工程建设
拟/在建项目
沈海高速福建段扩建工程进入实质性的筹建阶段。10月16日，泉厦、厦漳高速公路工程可行性研究报告在厦门接受有关专家的审查评估。
据悉，泉厦高速公路扩建是在原有线路4车道基础上通过两侧加宽至8车道；厦漳高速公路扩建则是一部分路段根据老路4车道进行两侧加宽至8车道，一部分路段则是建一条6车道的新路。预计泉厦漳高速公路最快将于今年年底开工扩建。
现有泉厦高速起于泉州过坑，终点为厦门杏林，双向4车道，设计行车速度120公里/小时，全长81.894公里。按泉厦高速扩建工程可行性报告，泉厦高速扩建有两个备选方案，设计单位在比选了两个方案的优劣后认为，受高速公路建设条件的制约，以及节约土地资源、控制工程投资等方面综合考虑，推荐拼宽方案。
而高速公路拼宽一般也有单侧拼宽、双侧拼宽、单侧分离加宽、双侧分离加宽等形式。设计单位认为，双侧拼接加宽拆迁数量小，占地少，拓宽改造后道路与一条新建的公路没有什么差异，符合司机行驶习惯，工程投资省。因此泉厦高速扩建采用双侧拼接加宽为主。
但由于泉厦高速局部路段受自然条件制约，个别重要路段将采用其他扩建方案。泉厦高速沿途经过的大坪山隧道、沉洲特大桥、苏厝、山头隧道、大帽山隧道都将采用不同的扩建方案。比如大坪山隧道扩建，将是在原两隧道之间新建2座分离式2车道隧道。这样隧道扩建时，原有隧道不需要封闭施工；沉洲特大桥扩建是在原桥梁两侧采用分离式新建桥宽为12.75米的2车道桥梁；苏厝、山头隧道扩建将在原两隧道之间新建2座分离式2车道隧道；大帽山隧道扩建将在原隧道之间新建1座2车道临时通车隧道维持施工期通车，然后分别将原隧道拓宽为4车道隧道。
