工程建设
拟/在建项目
由中规院编制的海口市城市总体规划昨天接受专家的审议。规划期限为2005年-2020年。本次规划所确定的规划区范围为海口市行政辖区，包括秀英区、龙华区、琼山区、美兰区，总面积为2304.8平方公里。
老城组团以及文昌市的铺前镇为本次城市总体规划的协调区，海口市城市发展建设应与协调区相衔接。
建成经济实力最强城市
根据规划，海口城市发展总目标是，把海口建设成为经济实力最强，服务设施最优的海南省经济中心城市，拥有一流生态环境的热带滨海旅游度假胜地和理想居住地，国际知名的绿色生态城市。
15年后人口超230万
人口发展规模。近期（2010年）：预测总人口180－200万人，其中主城区常住人口控制在129万以内；远期（2020年）：预测总人口230－250万人，其中主城区常住人口控制在175万以内。
市域城市化水平。近期（2010年）：预测市域城镇常住人口144－148万人，城镇化水平为72%左右；远期（2020年）：预测市域城镇常住人口192－200万人，城镇化水平为80%左右。
主城区城市建设用地规模。近期（2010年）：建设用地123.6平方公里，人均建设用地95.8平方米；远期（2020年）：建设用地209.4平方公里，人均建设用地119.6平方米。
设一市九镇
规划设特大城市一个，即海口市主城区；设建制镇9个：永兴、东山、新坡、龙塘、云龙、红旗、三门坡、三江、大致坡；大型居民点14座：石山、美安、遵谭、龙桥、十字路、美仁坡、旧州、新民、甲子、大坡、演丰、演海、咸来、谭文。
规划要求适时进行乡镇区划调整，邻近市区的城镇纳入主城区。市区外围17个镇合并为9个建制镇，撤并的城镇成为农村居民点。
一个中心两个组团
海口主城区用地空间布局上，形成了“一个中心、两个组团”的用地布局结构。其中“一个中心”为具有岛内中心职能的中心组团；“两个组团”为具有岛外职能发展要求的特色组团，长流组团和江东组团。海口主城区空间布局结构是带状组团式。
中心组团重点完善面向岛内的综合中心功能（省会服务、居住、产业中心、金融商贸、文化中心、旅游接待等）。
江东组团重点拓展面向岛外的现代综合服务功能（度假休闲、商务旅游、休闲体育、部分综合服务等）。
长流组团重点拓展面向岛内、岛外的综合功能（过海交通、滨海旅游、科研文教、部分居住与工业）。
加强市域网络化建设
加强海口市域公路交通系统网络化建设，形成“五纵五横一滨江”公路网。
“五纵”是指海文高速公路、东线高速公路、海榆东线公路、海榆中线公路、海榆西线公路，现状基本完备；“五横”是指滨海公路、海口绕城高速公路、老（城）铺（前）公路、长（流）大（致坡）公路、澄（迈）文（昌）公路等五条横向联系道路，其中新建设的有海口绕城高速公路（高速）、澄文公路、老铺公路、长大公路，需要完善的有滨海公路；“一滨江”是指南渡江西岸滨江公路；在南渡江西侧自南渡江大桥起，经龙塘镇在新坡镇南部南渡江转弯处接入东线高速公路。同时要加快县道公路网和乡道公路网的建设和改造，提高公路网密度和道路技术等级。
港口定位为以集装箱运输、货物中转、国内外客运和过海轮渡为主的多功能综合性港口。花场港区为中心枢纽港，以发展集装箱及件杂货为主；新港港区为专业游艇港；秀英港区为国际客运专用码头；马村港区为工业港区，包括能源物资中转以及危险品和有污染货物运输的专用港区；新海港区为过海铁路、公路车客滚装运输的主要港区。
建设跨海大桥或隧道
过海通道的建设方面，海口与大陆的远期交通联系，将采取建设跨海大桥或者过海隧道的方式。在长流组团预留建设跨海大桥或海底隧道的出入口位置及用地。
规划建设城市轻轨
根据规划，将来海口人出行不仅能坐汽车，还可以乘轻轨。规划轻轨交通起点是海口铁路客运站，经海盛路、海秀路、国兴大道、灵山镇，终点美兰机场。
新增10个市级公园
利用自然的“海、城、江、林、田”格局，全面规划建设结构合理、功能优化的多级城市园林绿地系统。
近期（2010年）人均公共绿地面积达到12平方米，中期（2015年）人均公共绿地面积达到15平方米，远期（2020年）人均公共绿地面积达到18平方米。
完善现有市级综合性公园，新增以下市级公园：白沙门公园、南渡江河口公园、红城湖公园、美舍河公园、海秀公园、美藤河体育公园、永庄水库森林公园、沙坡水库森林公园、玉龙泉国家森林公园和五源河森林公园。
打造三大景观片区
重点城市景观区。建设海口外滩、海口商务中心区、江东行政中心和海口水城等重点城市景观区。根据不同片区的特点，进行主题性的城市设计研究和城市风貌引导。
历史文化景观区。重点保护海口旧城历史文化街区和府城格局保护区的传统风貌。
生态景观区。包括东寨港国家级自然保护区、石山火山群国家地质公园、五源河森林公园、永庄水库森林公园、沙坡水库森林公园和玉龙泉森林公园。
