工程建设
拟/在建项目
江苏大丰港经济区重石化工业园将投资14亿元，新上年产10万吨丙烯腈项目。该装置是新加坡明志石化100万吨重油配套项目。重油催化热裂解（CPP）产生的40万吨丙烯将为该丙烯腈项目提供原料。
丙烯腈在腈纶、塑料行业的用量很大。2005年国内市场对丙烯腈的总需求量大约在115-120万吨之间，较2004年上升12.4%左右。其中，腈纶对丙烯腈的需求量达到74万吨；ABS树脂消耗丙烯腈约32万吨；丙烯酰胺消费丙烯腈约10万吨；SAN树脂（苯乙烯－丙烯腈共聚物）、丁腈橡胶及其他方面消耗丙烯腈大约18万吨以上。
目前丙烯腈供应主要依靠进口。2006年我国进口丙烯腈32.4万吨，2007年增加到43.6万吨。2007年，由于丙烯价格高企和美国部分丙烯腈装置的停车，国内丙烯腈价格一度飙升至20000元/吨，迫使下游腈纶生产厂家纷纷下调开工率。近两年腈纶与聚酯等的竞争激化，需求增长开始放缓。2006年中国腈纶需求量首次出现负增长，同比下降了4.99%。
而随着近几年ABS产能的增加，对丙烯腈的需求仍保持快速增长。目前，江苏镇江已成为华东重要的ABS生产基地。其中，镇江国亨在镇江的ABS总产能达25万吨/年。镇江奇美拥有35万吨/年ABS生产能力，并已开始新建一条10万吨/年的ABS生产线，计划于2009年投产。
大丰10万吨/年丙烯腈项目将增加对华东地区ABS等下游产业的原料供应。依托大丰重石化工业园规划上游丙烯装置和大丰港化学品码头和仓储罐区的有利条件，当地丙烯腈生产成本容易控制，具有一定的市场竞争力。
从目前丙烯腈物流现状考量，大丰丙烯腈项目对附近ABS生产企业也存在较大吸引力。目前，镇江国亨和镇江奇美主要依靠进口丙烯腈进行生产。进口的丙烯腈由上海入长江口，沿着长江黄金水道运送到镇江。而从2004年6月1日起，中国禁止在长江上运输丙烯腈（ACN），并对陆路运输也须征收10美元/吨的额外费用。
长江禁运丙烯腈的规定出台后，相关厂家只能选择通过公路运送丙烯腈，这直接增加了ABS生产成本。据镇江国亨反映，他们所需丙烯腈原料因为禁运而不得已从连云港中转，每吨成本增加600多元，仅此一项一年就增加开支2000多万元。
大丰位于南通港和连云港千余公里的海岸线的中部，地理位置优越，交通发达。如果将大丰生产的丙烯腈直接运至镇江，将减少运输成本。
总的来看，大丰丙烯腈项目建成后，将减少下游用户对进口的依赖，缓解华东地区丙烯腈供应紧张的局面。该地区丙烯腈产业链将得到进一步完善。
