工程建设
拟/在建项目
深圳市城管部门积极落实市政府去年定下的民生实事，自加压力，攻坚克难，于当年度超额完成了市政府既定的336座垃圾转运站的建设任务，全年共建成垃圾转运站343座，并相继投入使用。市城管部门今年底将再建成143座垃圾转运站，力争年底全面淘汰吊桶车，以进一步提升深圳市的环境卫生水平，构建城乡一体化的现代垃圾收运系统。
增建143座垃圾转运站
据介绍，在去年建成的垃圾转运站343座中，福田区50座，罗湖区42座，南山区38座，盐田区16座，宝安区108座，龙岗区82座，光明新区7座。
据市城管部门有关负责人介绍，为了解决宝安、龙岗区完成农村城市化过渡后垃圾量增长较快、转运任务重，以及进一步配套完善特区内城中村、插花地垃圾转运设施，妥善解决水源保护区垃圾转运等问题，各区在确保建成市政府要求的336座垃圾转运站的基础上，自加压力，提出今年增加建设143座，其中福田3座，罗湖6座，南山1座，盐田2座，宝安55座，龙岗59座，光明新区17座。目前，增建的站点已完成选址120座，60余座已开工建设，预计今年年底前将力争全部完成增建任务并交付使用。
攻克垃圾转运站建设难题
据了解，深圳市垃圾转运站建设工作情况复杂，面临选址难、建设难等难题，推进难度大。
由于中小环卫设施规划相对滞后，大部分垃圾转运站建设属于补建，选址特别难已是众所周知。如宝安沙井第一批申报了16个站点，最后仅能落实1个，其余均需要重新选址，而南山一个站点先后选址26次才最终确定，福田、罗湖选址更加困难；建设难方面，垃圾转运站是“人人都需要，但个个不喜欢”，建设过程中，周边居民、商家等抵制、反应强烈；此外，由于选址、报建、招投标等项目审批涉及20多个部门40多个环节，审批程序较复杂，建设周期较长。
这位负责人称，为加快建设进度，市、区形成合力，领导高度重视，城管部门积极推进，相关职能部门积极配合，建立了提速提效的审批机制，创新多种建设模式，因地制宜加快建设进度，并加强宣传，积极做好正面引导，消除群众顾虑，严格把关，确保按期建成了高标准高质量的现代化垃圾转运站。
现代垃圾转运站优势明显
相比落后的、污染严重的传统垃圾收运方式，深圳市去年建成并投入使用的343座垃圾转运站，以及与之配套垃圾收集方式显示出五大优势：一是采用现代化车载桶装模式收运垃圾，扩大了转运能力和服务半径，可实行全天候连续作业，解决了旧式垃圾收运模式设施严重不足、转运能力小、手推车排队、清运不及时的问题；二是有效控制了污水，采取了降噪除臭设施，有效杜绝了二次污染，解决了旧式站点污水横溢、恶臭散发、噪声扰民的问题；三是取代了旧式垃圾转运设施，取代了深圳市原有的92座平台式转运站、2176个垃圾桶屋（点）和4421座垃圾收集池；四是建设标准城乡一体化，采用了标准设计方案，解决了特区内外设施标准不一，发展不平衡问题；五是80%的站点附建公厕，提高了土地利用率，改善了深圳市原有公厕数量严重不足的问题。
市城管局有关负责人称，这批300多座现代化的垃圾转运站建成投用，标志着深圳市新型垃圾收运系统已初步建成，从建成投入使用的新型垃圾转运站的实际效果来看，新型垃圾转运站的优势已全面得到了体现，获得了市民的广泛好评，深圳市垃圾收运系统正与国际一流城市看齐，并在全国取得良好的示范辐射作用。目前，全国各地环卫部门纷纷到深圳市参观考察新型垃圾收运系统，一些城市正在参照深圳市模式建设垃圾收运设施。
今年底全面淘汰吊桶车
该负责人称，为全面完善现代化垃圾收运系统，深圳市城管部门继续推进深圳市垃圾收运模式变革，完善配套，尽快投入运营，目前已建成的343座垃圾转运站中已有214座投入使用，各区正完善垃圾转运站的运营和监管制度，落实资金，开展垃圾清运队伍公开招投标前期工作，加快建立专业化、企业化、市场化的垃圾收运机制，并对已投入使用的站点落实降噪除臭措施，杜绝二次污染；同时，各区正全力以赴推进第二批143座增建站点的建设工作，确保今年底前全部建成，实现深圳市垃圾转运站全覆盖式管理目标；此外，深圳市城管部门正积极推进垃圾收运模式变革，推广采用标准桶配小型机动车清运的车载桶装收集方式，逐步淘汰旧式后装式垃圾车及吊桶车，力争今年底前全面逐步淘汰吊桶车，今年底全市限制使用后装式垃圾车，全面推行以新型勾臂车为主的现代化垃圾收运系统。
