企业在运营过程中，物流、资金流、信息流三个“流”始终在企业的运作体系内不停地流动，在三个流在做动态周转的时候，企业前期投入的一些资源和能量开始转换、交易、增值，绩效由此而产生。作为管理者，基本的职责应该做好三件事：保证三个流在企业运营体系内做动态周转的时候，一直处于流畅的状态；保证在前期的资源和能量投入时，处于可控的、集约的状态；保证前期投入的资源和能量能够产生更大的增值效果。
为了做好这三件事，管理者必须承担巨大的工作压力和工作强度，使物流、资金流、信息流（包括知识流）流动的速度更快、单位流量更大。所以，当今形成了三个非常热门的学科：物流管理、资金流管理、信息系统管理。
就物流管理来说，流程管理、物流技术和物流人才可说是开展高绩效物流管理与服务的三驾马车。当传统储运企业日渐把目光投向现代物流并身体力行地向物流管理、甚至供应链管理转轨时，流程、技术、人才将成为阻碍其发展的三道门槛——也就是说，在物流管理过程中，流程、技术、人才的制约将成为行业自身发展的瓶颈。而流程、技术的发展又取决于什么呢？这两者的发展都取决于有没有高素质的物流管理人才。为此，物流人才的管理与培养，是物流管理体系的重中之重。
为什么在近两年，物流管理的发展如此惊人？为什么物流管理在企业运营管理环节中被提升到了如此重要的高度？没有别的原因，因为在国内企业的管理体系中，物流环节浪费极为惊人，物流管理的绩效极为低下。
目前，我国现代物流刚刚起步，物流环节存在诸多问题，物流技术落后，物流管理人才匮乏，以机械产品的制造为例，生产过程中，加工时间仅占百分之十左右，而物流时间竟占到百分九十，因此而造成的浪费极为惊人。与之相对应的是，国际上物流管理领域的发展和进步却日新月异。为了追赶世界的速度，我们应该花大力气投大资源，促进物流领域的发展。
经过数年的发展，我们在物流技术装备和基础平台建设方面，已经有了相当好的积累。
比如，在物流技术装备产业方面，我们已经有了很大发展。我国机械工业近二十年总产值年增13%以上，高于GDP年增长9.8%的水平，物流机械的发展速度还要高于机械工业的平均水平。目前已有各种物流机械及附属配件制造厂3000余家，和一般机械制造企业相比，物流机械的市场近年来相对比较繁荣，因此物流机械的产品无论从质量或品种都有很大进步，特别是高技术新产品的制造能力在不断提高。
在物流基础硬件平台方面， 我国1999年主要港口货物吞吐量过1600万TEU，同比增长37.9%.港口能力的增加需要大量的运输、装卸机械，目前中国水路运输集装箱化率仅为4.2%，远远低于国际水平60%，因此中国集装箱事业和集装箱作业机械事业的发展余地还很大。
近年来我过交通基础建设成绩有目共睹，如公路建设发展很快，每年都有较大幅度的增长；铁路运输也仍然保持主要运输方式的地位；在机场建设方面，90年代前半期的第八个五年计划期间，国家投资320亿元用于机场及基础设施建设。新建了福州、南京、深圳等近30个省会、重点城市的机场；改扩建了昆明等近20个机场。这些基础设施都包含大量物流技术装备在内，如1999年北京首都机场货邮吞吐量47.5万吨，同比增28.95%；已建成第二期包含自动仓库在内的物流系统项目；深圳机场正规划快件物流系统的建设项目，其中包含自动化的高速分货系统。
硬件设备的发展离不开高素质的物流管理人才，光有先进的物流技术设备、光有庞大的基础硬件平台是远远不够的。技术设备和基础平台知识提供一个“三个流”不断流动的渠道网络，而“三个流”在渠道网络中的快速增值，则完全取决于我们物流管理人才的素质和能力。传统的教育体系并没有为现代物流管理的发展提供更多的人才“新血”，为了满足现代企业对于物流管理人才的需求，我们必须加快物流人才的培养，才能快速擢升企业经营的绩效，为企业自身以及客户创造更多的价值。
如果将市场比作大海，物流企业就是依托并驾驭于此的战舰，战舰的打造需要现代化的技术设备、充足的资金保障、强大的硬件平台，战舰的航行需要高素质的船长、高素质的船员，几方面结合起来，才能让企业战舰在浩瀚的市场大海上纵横驰骋、所向无敌！
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