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近日，由中国内燃机工业协会主办，商用汽车新闻承办的“推动内燃机节能减排和可持续发展工作会议”在北京召开。活动开展期间举行了“车用尿素水溶液标识标志上线发布仪式”，溢通环保科技（厦门）有限公司（以下简称：福建溢通）总经理夏朝勇受中国内燃机工业协会及车用尿素主要生产企业委托，在发布仪式现场针对车用尿素行业现状进行阐述。记者在活动结束后第一时间采访了他。
标识标志发布规范市场
“作为车用尿素生产企业，我们非常激动能够见证车用尿素标识标志的发布，当然也非常荣幸能够在这么重要的时刻代表国内众多车用尿素生产企业登台发言。”夏朝勇说：“能够受到中国内燃机工业协会及车用尿素主要生产企业的委托，充分说明溢通经过多年的发展，已经得到了行业认可。同时，这也对溢通未来的发展提出了更高要求，企业不仅要时刻保持自律，还要为行业健康发展发挥带头作用。”
记者了解到，随着国Ⅳ排放标准实施在即，车用尿素市场亟需制定一套严格的准入标准以维持行业健康发展，对此，中国内燃机工业协会于近日发布了《柴油发动机氮氧化物还原剂•尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》，不仅如此，中国内燃机工业协会还同步设计了车用尿素水溶液标识标志，使其在使用和监督管理过程中具有规章和依据。
“就目前而言，国内车用尿素市场技术门槛及生产资质国家还没有相关规定和要求，且未来需求量巨大，这就使得很多不正规的企业涌入，不仅造成产能过剩，而且产品质量良莠不齐，严重危害了行业发展。更可怕的是，市场严重缺乏监管，用户根本无法辨别产品真假，这既损害了用户的切身利益，又阻碍了国Ⅳ的推广。”夏朝勇对记者表示：“车用尿素标识标志的发布，相当于给正规企业颁发了一个让消费者可以鉴定产品级别的身份证，为用户提供了鉴别产品质量的强有力依据。不但可以有效地保护具备技术储备和自主研发能力的正规企业，同时又规避了不良产品流入市场。”
在谈到车用尿素标识标志的发布对企业自身的影响时，夏朝勇说：“我们在产品前期的考察、研发、渠道布局等方面投入巨大，面对无序的价格战，我们的产品销量必然会受到很大冲击。一旦资金链出现问题，后续研发工作便无法开展，行业发展也将止步不前。而车用尿素标准的制定和标识标志的发布则很好地规范了市场，让市场处于良性竞争中，企业也将受益无限。”
发展迅速 夯实渠道建设
据了解，福建溢通是专业生产车用尿素、加注设备和机动车尾气净化设备的高科技环保公司。致力于大气污染物中氮氧化物的减排和控制研究领域，拥有全套先进的自动化生产、灌装及检测设备，是国内规模较大、技术成熟、配套完善的车用尿素制造及销售企业。自2011年福建溢通经过潜心发展，凭借优秀的产品研发及制造能力，公司已逐渐被行业认可。
“受奥运会带动，北京最早实现了国Ⅳ排放并采购了一批国Ⅳ公交车，我们发现这是一个非常有前景的项目。首先，从整个产业角度讲，车用尿素是一个环保项目，利国利民。其次，车用尿素还是一个可持续发展的项目，欧洲在2006年开始使用后一直沿用至今，即便欧5也会需要继续使用尿素，因此，从经济效益的角度来讲，车用尿素产品也是一个非常不错并且可持续发展的项目。”夏朝勇对记者讲述了进入车用尿素行业的原因。
作为一家年轻的企业，福建溢通在过去的一年中发展迅速，今年更是其关键之年。据夏朝勇介绍，溢通不仅实现了产能突破，而且在品牌塑造方面同样完成转变。
“2014年，企业取得了卓有成效的发展，在品牌诉求方面，致力于打造行业内的权威品牌。众所周知，我们的研发团队当年服务于北京奥运会国四车辆的技术团队，从2008年起就开始参与国内车用尿素的研发与生产，积累了大量宝贵经验。其次，我们建立了自己的实验室，实现了产品在每个环节的必检，严格控制了产品质量。”夏朝勇表示：“为了提高产能，加强配速，今年9月，我们投资了湖北分公司，为我们下一步发展提供了极大保障，也为整个销售网络的布局提供了新的支点。”
“目前，我们的330个销售网点分布在主要省会、地级市。2015年，我们预计将销售网络下沉到县级市场，加大渠道建设，进一步提高销量和品牌影响力。”夏朝勇补充说。
尿素推广尚需攻克各种难题
近年来，国Ⅳ排放升级推广不力，其主要原因之一就是配套设施建设得不完善。以车用尿素为例，除去购买成本高、购买渠道少等主要因素外，不方便携带和低温环境下无法正常喷射的问题也一直制约着车用尿素的普及。
“ 在与用户的接触中，不少人反映车用尿素携带不便，希望能够有更加便携的尿素产品，比如结晶形态固体车用尿素产品，使用时客户可自行勾兑即可。”针对以上问题夏朝勇回答说：“针对这个产品的运输成本问题，我们溢通早在2年前就开始了相关产品的研发，但后来我们终止了这一项目，因为我们发现，勾兑车用尿素对勾兑液体、尿素容器以及搅拌材质要求都非常严格，一旦用户操作不当，产品质量就很难保证，不仅影响用户的使用，而且达不到应有的环保效果。”
冬季北方寒冷的气候也是制约车用尿素在北方市场推广的原因之一。对此，不少尿素企业纷纷推出适用于寒冷气候的低温尿素。
“据我所知，欧洲的环境条件相较国内极端化更明显，以俄罗斯为例，俄罗斯等国家经常处于零下四、五十度，但即便这样的环境，国外及欧洲目前采用的车用尿素的冰结点也是-11°C的产品。因为在研究中发现，如果要降低产品的冰结点就必须添加其他的化学产品进去，这样就会改变整个车用尿素产品的各项指标的变化。如此的话会造成成本太高、不利于推广。但这并不意味着我国北方地区就不能添加-11°C的车用尿素。因为SCR系统配备了加热装置，对产品使用不会产生影响。（
