行业要闻
企业动态
·油品税收监管收紧，不合规调油商锐减，MTBE调油需求下降。
·乙醇汽油将实现全覆盖推广，MTBE作为燃料添加剂的身影将退出历史舞台。
·新能源汽车发展势头迅猛，远期传统燃油型汽车面临被禁售的风险。
早在2003年，中国部分地区便开始推广乙醇汽油。2017年9月，国家发展改委、国家能源局、财政部等十五部委下发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，方案规定，2020年基本实现全覆盖推广使用乙醇汽油。
2018年，乙醇汽油推广步伐加快。6月，天津市政府公布《天津市推广使用车用乙醇汽油实施方案》，计划于2018年9月30日实现全市封闭运行。7月初，河南省政府发布相关工作方案，要求自2018年7月1日起，全省全面供应国六车用乙醇汽油。广西政府则要求南宁、柳州等7地市于9月1日置换乙醇汽油，其他7市地于10月1日全面完成置换销售。
8月22日，国务院常务会议指出，有序扩大车用乙醇汽推广使用，除黑龙江、吉林、辽宁等11个试点省份外，今年进一步在北京、天津、河北等15个省份推广。
政策规定，乙醇汽油氧含量不应超过0.5wt%，添加MTBE后的乙醇汽油，难以满足新政要求。因此，乙醇汽油全面覆盖后， MTBE作为燃料添加剂的身影将退出历史舞台。在全国范围内推广乙醇汽油的前夕，留给MTBE行业的好时候不多了。
从2008至2018年，随着汽油消费量迅猛增长，MTBE产能也迅速增加。目前MTBE生产企业超过190家，合计产能1900万吨/年左右。MTBE装置在各企业生产链条中扮演者承上启下的关键作用。来源方面，中国气分醚化MTBE产能占比57%；异构醚化产能占比19%；脱氢醚化产能占比16%；共氧化法（PO/MTBE）产能占比8%。利用方面，目前MTBE消费以调油为主，用于调油的量占总消费量的94%，化工用占比仅为6%，化工用MTBE量有待提升。
近年新增MTBE产能多集中在千万吨级炼油及规模化工企业，方便主营自用。在市场早已饱和，主营面向社会采购的数量大幅削减趋势下，中小型的MTBE生产厂商经营愈发困难，装置面临关停、闲置的风险。
加之乙醇汽油推广等的冲击，MTBE在燃料领域的市场将逐步被蚕食，预计2018-2020年MTBE消费量将趋于平缓，2020年以后呈下降趋势。
面对重重困境，MTBE转型已是必然。那么行业出路在哪里？技术改造能否实现MTBE企业的利益最大化？海外MTBE转产情况及其借鉴价值何在？相关工艺技术是否成熟，经济性怎样？转产后的产品市场现状与趋势如何把握？
MTBE转产方案与新技术论坛2018将于10月30-31日在北京召开，会议将探讨全球与中国MTBE市场情况，美国乙醇汽油发展与MTBE转产的历史经验，欧洲MTBE转产ETBE的经验与趋势，烷基化技术与烷基化油市场，ETBE的政策、市场与技术可行性，MTBE装置改造技术与成本分析，异丁烯化工利用（MMA、丁基橡胶、聚异丁烯）技术与产品市场等。会议将安排燕山石化参观考察。
如果您有意向参会或在本次会议上做演讲报告，欢迎您尽快与我们联系：徐经理18021028002(微信同号），amy@asiachem.org
