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11月22日，鄂尔多斯市“伊霍洛旗氢能重卡运营启动仪式”上，上汽红岩交付鄂尔多斯市用户的首批氢能重卡正式投入运营。
氢能，作为一种高热量、零污染、储量丰富的能源，其热值是其他化石燃料的3倍左右，且燃烧后产生的是水，被公认为最洁净的燃料，也被市场称为“21世纪的终极能源”。
国务院近日发布《2030年前碳达峰行动方案》，提出推动运输工具装备低碳转型，积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。
上汽红岩积极响应国家“双碳”号召，加快推动氢能重卡的落地应用。基于鄂尔多斯市富集的氢能资源和丰富的使用场景，今年10月，上汽红岩鄂尔多斯新能源重卡基地揭牌奠基，全球首个万辆级氢能重卡产业链项目正式启动。
此次上汽红岩投入商业运营的首批6×4氢能重卡，将主要用于鄂尔多斯市伊金霍洛旗露天煤矿运输，运输路线由原煤坑口运输至集运站，单程100公里左右。
上汽红岩氢能重卡配备100.3kW·h宁德时代(672.000, -9.00, -1.32%)动力电池，最大扭矩1600-2500N·m。其搭载捷氢科技研发的大功率氢反应堆系统，燃料电池系统可实现92-117kW额定功率输出，120kW系统峰值功率输出，3.7KW/L燃料电池体积功率密度，可有效满足车辆的多环境应用。
同时，其供氢系统储氢量为31kg，仅需15~30分钟即可加满氢气，且在作业附近就有配套的加氢站，加上这款车百公里氢耗仅为7.2-14.5kg，标配最大续航里程可超过400公里，多方面有效保证车辆出勤效率。
众所周知，鄂尔多斯市冬季最低温度可达-30℃，而上汽红岩氢能重卡具有强耐候性，即使在-30°的极寒气候下，仍能在30秒内快速启动车辆、正常行驶。同时，氢能源本身拥有极佳的抗低温性能，在冬季氢能重卡也能保持稳定运行。
事实上，“重庆造”氢能源汽车正在加速布局。长安汽车(18.010, -0.46, -2.49%)开展氢燃料电池汽车研发则有10余年之久。近年来，长安汽车先后参与多个国家级氢能汽车项目研究，今年3月，长安CS75燃料电池乘用车入选工信部氢能汽车目录。
9月29日，由重庆庆铃汽车公司主导的，国内首次氢能卡车在跨省干线道路上进行实载测试。相比同吨位燃油卡车，氢能汽车不仅每公里燃料成本便宜0.25元，并且动力足、提速快、噪音低，驾驶舒适度更高。
按规划，包括上游原料端(制、储、运、加氢)、中游制造端(电堆、系统集成及关键零部件等)和下游应用端(车辆示范运行)，预计到2023年，从制氢、加氢、关键核心部件配套到整车制造的重庆氢能汽车产业集群将初见规模。届时，全市将建成10座加氢站，推广1000台氢燃料电池汽车示范运行，培育氢能汽车产业链企业超过50家，实现年产值超过100亿元。
