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欧洲多个国家给出了明确的禁售燃油汽车的时间表，新能源汽车的发展已经势不可挡，从目前的技术来看，未来几年电动汽车依旧是新能源汽车的主要形式，但是续航里程是新能源汽车遇到的最大难题，所以新能源汽车在增加电池容量的同时，进行车辆自身的减重将是加速推进新能源汽车发展的必走之路。
据研究，新能源汽车自重每降低10%则可以增加6%的续行里程，改性尼龙具有高强度、高韧性以及低密度等特点，每一公斤的应用可代替3公斤的钢和铝，从内饰件到外饰件、发动机、保险杠、电池箱盖板、电机齿轮等周边部件均有改性尼龙的身影，另外近两年更多的应用被开发，像充电桩、锂电池支架、软包电池的铝塑膜以及湿法隔膜等，这些都将会是尼龙快速增长的推动力。
目前改性尼龙使用量最高的是德系车，其尼龙改性塑料单车用量达到25公斤，欧美国家的平均水平也达到了20公斤，而我国单车的改性尼龙使用量仅10-15公斤。以2021年数据来讲，中国汽车总产量达到2608万辆，汽车实现轻量化，改性尼龙每辆车用量提高5公斤，就会带来13万吨的新市场，前景可观。
