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煤化工
12月9日，由低碳所自主研发的NDMA I-D煤直接液化残渣改性沥青在重庆南川至贵州道真高速公路（简称南道高速）LM工区K26+032-K26+930路段完成沥青混合料中面层试验路铺设。这是煤直接液化残渣改性沥青首次用于中国南方高温多雨地区和高速公路的铺筑，标志着煤直接液化残渣改性沥青的研究工作又迈出了崭新的一步。
本次试验路段全长900米，单向两车道加一应急车道，铺筑面积超过9400平方米。试验采用符合交通运输部规范（JTG F40-2004）中I-D标准的液化残渣改性沥青NDMA I-D产品，产品应用于更高等级的高速公路试验，8月初在宁夏（中国北方低温少雨路段）国道G110线进行的路段试验采用符合I-C标准的液化残渣改性沥青NDMA I-C产品。试验路段铺筑与重庆鹏方路面工程技术研究院有限公司合作进行。结果将进一步验证煤直接液化残渣改性沥青在南方区域的实际路用性能，丰富煤直接液化改性沥青的产品种类，积累相关产品的工业化生产经验，为煤直接液化残渣改性沥青相关产品技术推广提供丰富的应用数据。
路段试验共使用液化残渣改性剂10吨，由低碳所与神华煤制油化工有限公司上海研究院联合生产完成，再利用低碳所的改性沥青生产技术在成都泰和沥青发展公司生产出60吨NDMA I-D液化残渣改性沥青，用于生产试验路段需要的约1500吨沥青混合料。相比于在宁夏试验路段使用的NDMA I-C液化残渣改性沥青产品，本次生产的NDMA I-D液化残渣改性沥青的软化点更高，高温抗车辙性能更突出，更适合在南方高温多雨地区域使用。
试验路段成功铺筑以后，项目组还将持续跟踪观测路面相关技术指标，评价试验路面的实际使用性能，形成液化残渣改性沥青生产与路面施工技术规程。有鉴于不同地区，不同等级路面层的市场要求与施工的差异性，低碳所正积极与相关单位合作制定行业和国家标准，同时也积极探索煤液化沥青成果转化的商业化途径。
