行业要闻
企业动态
近日，中原大化从甲醇事业部传来消息，10月31日到厂火车116节，截止到当日晚22：50全部卸完。单日卸车量实现了新的突破，创公转铁以来单日卸车历史新高，大大降低了火车延时费，为降本增效再立新功。
“只要不过夜，省下来的就是钱，106节要是过夜，按照延时费计算规则，10小时到20小时每节每小时10.7元，超过20小时每节每小时21.4元。当天卸完，至少节省两到三万元，煤价无形之中降低了5元/吨。要知道在煤炭采购过程中要使煤炭价格降低5元/吨是何其困难啊。”采供中心总经理助理郑适搓了搓双手激动地说道。
甲醇事业部气化炉和三台锅炉日均消耗煤炭3000吨左右，10月份以来，甲醇事业部原料煤和动力煤库存一直处于低位警戒库存，为了尽快提升库存，火车发运量不断增加，到厂的煤种多，煤量大且集中。煤在火车上多耽误一分钟，就会延长火车停时，更会增加生产成本，这些都给卸煤工作及组织生产带来了巨大的压力
为此，输煤副厂长田俊士要求卸煤班组人员每天要做到“三清”，在白班人员接班前，早早的把今日到厂的火车信息发布在微信群中。收到信息后，当天的工作目标也就定下了。多部门合理安排时间环环相扣，输煤班组人员做开启堆煤皮带前的各种检查，加强输煤设备的点检维护，开始卸煤、堆煤……每一个人都深知，自己工作上的瑕疵，会影响工作进度，产生高额的火车延时费用。
从火车对位到煤炭堆配入库，从火车螺旋卸车机的开启到堆取料设备的转动，每一个环节都离不开工艺操作人员的精细堆配，离不开设备管理人员的点检定修，离不开安全环保人员的隐患排查。
在各级部门的通力配合下，面对重重困难和压力,提前谋划，对火车卸煤工作做了精心安排不断梳理, 合理安排煤堆使用，不断优化卸车流程，从火车进厂、卸煤到配煤、再到气化动力上煤等各环节的管理流程，保证了在火车对位、卸车机操作、协调人工清理、不同煤种按比例及时拉运堆煤等各步骤环节,形成了一套完备的各部门协作、火车卸车和班组拉运堆煤机制,全力确保装置“口粮”供应与储备，确保了精准快速有序地完成每次卸车任务。
