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“2005年，我们正式启动‘油改气’项目。”贵阳市公交公司副总经理胡翔成自豪地说，从“无借鉴经验”到“企业自行创立地方标准”；从“国内不少项目城市纷纷退出”到“贵阳敢为人先”；从“缺乏天然气资源”到“回收利用工业废气”……贵阳公交用8年的时间，不仅创下了6个“全国第一”，同时成为中国车辆“油改气”的典范。
使用新能源气的公交车，正在加气
贵阳市公交集团公司总经理陈兵向记者介绍了这六个第一的贵阳模式：建成了当时国内第一座液化天然加气站，同时被科技部列入国家“863”计划项目、建成全国第一座利用工业废气(贵州开磷合成氨厂的放空气与驰放气)回收生产液化天然气的工厂、在全国乃至世界上使用液化天然气(LNG)数量最多的单位和城市、建成我国第一座液化天然气(LNG)的地面标准式、地埋式、半地埋式加气站、第一个掌握将柴油发动机改造成液化天然气发动机技术的单位、第一个成功开发MIOO甲醇燃料在化油器式发动机的运用。
这些技术，被国务院参事、科技部党组成员石定寰肯定为“敢为人先的贵阳精神，讲求实效的贵阳作风，有所创新的贵阳技术”；国家“863”计划项目技术验收专家组组长王秉刚认为“贵阳公交液化天然气车辆应用数量如此之大，不仅在贵阳，在全国乃至世界上都是绝无仅有的”。
据了解，截至2012年12月20日，贵阳公交全面完成“燃油改燃气”工程，全市近2000辆公交车全部用上了清洁燃料液化天然气(LNG)，今年还将新增200辆。而为方便小区市民出行和保护小区环境的纯电动社区公交汽车，也力争在今年年内生产出样车。
“完全是根据贵阳市所处的高原条件和自身道路状况，量身定做的。”胡翔成说，贵阳市身处高原，城市较为拥堵，信号灯密度大、城市道路坡度大，因此造成燃油的消耗也较大。对此，液化天然气、电混合动力的“气电混合”公交最大的优势就是：一旦遇到信号灯或起步、怠速行驶等速度在20码以下的情况，电动机直接驱动，发动机不工作；20码以上或遇到下坡路段，LNG发动机工作的同时，又会主动为电动机充电。
“无论是从环境账来算，还是从经济账来算，‘油改气’的全面实施，让贵阳公交成为实践的受益者。”胡翔成对油和气进行了对比，他说，如果按公交车每天运行200公里，每天消耗约70升油或80立方米气来计算，全市1850辆公交车，使用液化天然气比使用汽柴油每年可节约燃料费3746.3万元，经济效益明显；而更为明显的是，如果按一辆公交车单车运营200公里/每天，运载800人次/每天计算，“油改气”后，人均污染物减排量达到60%以上。胡翔成说，“油改气”后，每年度减排的总效果可替代燃烧1.22万吨燃煤。
JADE：源于对80后意识形态人群的深刻洞察
“在JADE(杰德)研发之初，我们在中国市场开展了很多的调查，采访了很多具有代表意义的80后，倾听了中国年轻一代专属的生活感言……”谈到JADE(杰德)的开发理念时，印南泰孝这样说道。
在实际调研中，中日设计师发现中国具有80后意识形态人群的生活方式多姿多彩。他们受过良好的教育、生活小资、个性活跃、有主见，他们与现代城市生活紧密相连，各有所好地享受时尚潮流，同时注重培养自己的艺术涵养。倾听了他们的声音之后，JADE(杰德)的研发团队发现，超越传统轿车的多元化体验才是吸引80后意识形态人群的利器。
为了符合80后意识形态人群的鉴赏品味，JADE(杰德)打造出令人称赞的质感和时尚感，塑造出浑然一体的视觉感受。为了满足他们所需的驾驶乐趣，JADE(杰德)采用充沛的动力和灵活的操控，使驾驶成为一种时尚享受。为了满足他们的多功能需求，JADE(杰德)创新性地采用4+α座版本，首创V字滑轨座椅和灵动座椅，方便乘坐者灵活调节座椅间的距离和腿部空间。
JADE(杰德)每一个细节都体现了全球领先汽车设计师的深刻洞察，自然打造出与以往不同的全新感受。JADE(杰德)将在今年9月上市，如果这是你期待已久的座驾，不妨期待它的到来！
