行业要闻
相关要闻
进入9月中旬以来，港口锚地船舶数量一直运行于百艘以上。“钢联云终端”数据显示，截至9月22日，秦皇岛港锚地船舶已上升至117艘，较8月低点26艘，增加了4倍多。
对此，业内人士指出，目前港口锚地船舶数量高位运行，除了受港口翻堆机检修及码头泊位检修造成出港不畅的影响之外，今年煤炭冬储提前展开也是一个影响因素。
来自市场的消息称，今年大秦线“开天窗”检修时间将按排在10月5日-19日，为期15天，每天停运4个小时。与去年相比，今年检修的时间提前了3天左右。
市场人士指出，尽管检修时间较短，但每天停运4小时，意味着将减少进煤量25万吨，这或多或少会对港口煤炭调入带来影响，到时候将出现资源不足的局面，下游购煤压力加大。因此，沿海电厂需要增加船舶运力，提前存煤。
“电厂在08年以前吃过集中冬储的大亏，所以现在都会提前一点陆续补库”，“钢联煤炭网”分析师陈燕燕直言。
业内人士表示，目前国内煤价已基本降至谷底，也适合电力企业进行采购。监测数据显示，截至9月22日，沿海六大电厂电煤库存为1330万吨，存煤可用天数重新回到20天以上。
电厂加大电煤采购量，在一定程度上也加速了港口煤炭库存的下降。“钢联煤炭网”最新数据显示，截至9月22日，秦皇岛港煤炭库存总量已降至594.5万吨，跌破600万吨大关，较8月中旬高点745.5万吨，下降了151万吨，降幅达20%。
需要说明的是，除了秦皇岛港之外，曹妃甸、京唐港、天津港煤炭库存也全线下滑。监测数据显示，截至9月22日，环渤海四港煤炭库存已降至1564.5万吨，重新回归到正常水平。
环渤海四港煤炭库存全线下降，或在对国内动力煤市场释放企稳的信号。据悉，市场对动力煤企稳已早有预期，但由于神华、中煤等具有成本优势的大型煤企带头降价，使得港口动力煤价格逆市场走势而呈现下降态势。
值得关注的是，随着大秦线检修以及冬储提前来临，港口动力煤价格降幅也呈现收窄态势。监测数据显示，上周环渤海5500大卡动力煤价格报收于533元/吨，环比前一周继续下跌3元/吨，降幅收窄。
根据最新的神华和中煤集团的报价，除高卡值煤价格继续下跌外，5000大卡煤的价格已基本保持稳定。其中，中煤集团5000大卡煤的价格还上涨了2元/吨。
基于此，一位不愿意具名的贸易商表示，由于近期港口市场有所好转，环渤海煤炭价格指数降幅也有所收窄，预计1-2周之后动力煤市场价格或可以维稳。
不过，“钢联煤炭网”分析师陈燕燕则明确表示，虽然近期港口动力煤降价的节奏有所放缓，后期企稳的可能性较大，但“上涨的势头却还没有显现”。（北极星电力网）
