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近日出台的《加快成品油质量升级工作方案》提出，2016年1月1日起东部11省市全面供应国Ⅴ车用汽油、柴油，2017年1月1日起国Ⅴ汽油、柴油供应面扩大到全国。为此，中石化、中石油都提出了油品升级计划。对炼油企业来说，要完成两连跳时间相当紧迫，担子不轻。
实践证明，使用油品添加剂是提高油品质量十分经济而又有效的手段。石油行业所用油品添加剂有120多种，如汽油清净剂、抗氧剂、金属钝化剂、柴油低温流动改进剂、防冰剂、润滑改进剂等，在优化油品质量、改善油品品质、提升产品性能、降低制造成本等方面都具有显著效果。
然而，近年来有人将90#汽油和石脑油、芳烃等添加剂调和生产93#汽油，质量难以保障，严重扰乱油品市场秩序。炼油企业和油品添加剂被推到了舆论的风口浪尖。
我们决不能让“调和汽油”抹黑油品添加剂。事实上，油品添加剂在国外已大量使用，欧洲油品添加功能性添加剂是普遍的工艺措施。我国油品质量赶不上欧洲，很大程度上恰恰是由于精细化工行业不够强大，油品添加剂产品种类较少、性能存在不足。导致非常规、有毒有害添加剂滥用的主要原因，是我国缺少统一的油品添加剂规范和标准。
为促进油品添加剂发展，规范油品添加剂的使用，使其为油品升级贡献更大力量，笔者建议：
一是国家应加强油品添加剂市场规范。不可否认，某些添加剂的不当应用存在弊端，会给油品、车辆及人的健康带来一定危害。我国应借鉴国外成熟
经验，并根据我国实际情况，逐步建立系列评价标准和科学的评定方法，注明允许或支持的添加剂类型或名称，从根源上减少乃至消除因添加剂造成的油品质量事故。
二是在保证油品质量的前提下，应提倡使用添加剂。虽然我国油品添加剂处于中期发展阶段，部分添加剂的性质、效果已达到国际领先水平，受到了国内外炼油企业的青睐。然而国内一些企业对系统之外的产品限制应用。在全球经济一体化的今天，应积极推动这些先进技术和优良产品的应用。
三是应深入开展添加剂的作用机理研究。将产品开发与作用机理研究结合起来，两者相辅相成、互相促进，有利于开发出效果更优的添加剂产品。同时，要重视国内外相关领域研究中的经验与教训，对于经使用对油品质量、发动机有伤害的添加剂应公开注明禁止应用。
四是重视添加剂之间、添加剂与炼油生产工艺之间的协同效应。在油品添加剂的使用过程中，应重视添加剂之间相互作用的研究，充分利用多种成分、溶剂、助剂之间的协同作用，使添加剂由单一组分转向多元组分，提高添加剂的效果。油品添加剂在一定条件下只是炼油生产工艺的补充，应注重将添加剂与炼油工艺有机结合，促进油品质量全面提升。
五是重视高端绿色环保型添加剂开发。油品添加剂今后的开发方向是在保证效果的前提下实现高端化。添加剂开发应全面考虑发动机体系的综合指标，使油品发挥更大效率，达到降低油耗和排放的目的。鼓励和支持添加剂企业实施技术创新，开发低毒甚至无毒的添加剂，帮助汽车尾气减少污染排放。（王宏）
