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2015年10月21日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格；以下简称：价格指数；英文缩写：BSPI）报收于384元/吨，本报告期（2015年10月14日至10月20日）比前一报告期下降了3元/吨。
本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港主流成交价格分别报收375-385元/吨、380-390元/吨、385-395元/吨、385-395元/吨、380-390元/吨和385-395元/吨，其中，在秦皇岛港和天津港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨；在其它四个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收330-340元/吨、335-345元/吨、340-350元/吨、335-345元/吨、330-340元/吨和345-355元/吨，其中，在国投京唐港和黄骅港的交易价格区间与前一个报告期持平；在其它四个价格采集港口的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一期的4个增加到了11个；价格下降的港口规格品由前一期的20个减少到了13个；没有价格上涨的港口规格品。
本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格下降的港口规格品占比继续保持在半数以上，表明该地区动力煤价格的下降趋势未改；（2）与前一报告期相比，本期价格指数降幅有所收窄；（3）本期价格指数水平继续刷新发布以来的最低记录；（4）自6月17日价格指数终止上涨以来到本报告期，价格指数累计下降了34元/吨。
分析认为，以下三方面因素是促使本报告期环渤海地区动力煤价格及价格指数继续下降的主要原因：
第一，大型煤炭企业国庆节后的一轮降价促销力度较大，而且降价促销措施中隐含一些诸如接受承兑汇票付款等变相价格优惠措施，致使实际结算价格低于挂牌价，市场对此次降价仍在消化之中；
第二，本报告期内，少数大型煤炭企业销售的5500大卡动力煤的最低价格已经进一步降至374元/吨，这一价格显着低于大型煤炭企业国庆节后刚刚确定的该品质动力煤390元/吨的挂牌价格，对本报告期环渤海地区动力煤交易价格和价格指数造成冲击；
第三，虽然大型煤炭企业降价促销已经过去十多天时间，但是主要港口的煤炭发运量未见明显增加、国内海上煤炭运价上涨乏力，表明煤炭消费企业的采购积极性依然不高，有鉴于此，大型煤炭企业的销售压力依然存在，对大型煤炭企业继续促销的顾虑难以消除。
秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2015年10月14日至10月20日）该指数结束了长达十二周连续下降局面出现微弱反弹，10月20日报收于464.48点，比10月13日上涨9.14点，涨幅为2.01%。具体到部分主要船型和航线，10月20日与10月13日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.2元/吨至19.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.9元/吨至14.8元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.4元/吨至20.0元/吨。（李学刚）
