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2015年11月4日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格；以下简称：价格指数；英文缩写：BSPI）报收于379元/吨，本报告期（2015年10月28日至11月3日）比前一报告期下降了1元/吨。
本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港主流成交价格分别报收370-380元/吨、370-380元/吨、375-385元/吨、375-385元/吨、370-380元/吨和380-390元/吨，其中，在国投京唐港交易价格区间比前一个报告期下降了10元/吨；在曹妃甸港和天津港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨；在其它三个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收325-335元/吨、330-340元/吨、335-345元/吨、330-340元/吨、330-340元/吨和345-355元/吨，其中，在秦皇岛港、曹妃甸港和国投京唐港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨；在其它三个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一期的11个增加到了14个；价格下降的港口规格品由前一期的13个减少到了10个；没有价格上涨的港口规格品。
本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格持平的港口规格品数量增至近六成，而价格下降的港口规格品减少，表明该地区动力煤价格的下降势头有所减弱；（2）与前一报告期相比，本期价格指数的降幅明显收敛；（3）本期价格指数水平继续刷新发布以来的最低记录；（4）自6月17日价格指数终止上涨以来到本报告期，价格指数累计下降了39元/吨。
分析认为，短期看，当前偏低的电煤日耗水平、主要发运港口偏低的煤炭下水量、不见明显增加的锚地待装煤炭船舶数量等指标，显示煤炭需求仍然处于低谷，而期货市场2016年1月份动力煤合约（TC601合约）连续数日收盘价格保持在330元/吨以下，这些负面因素导致市场信心依然不足，促使本报告期环渤海地区动力煤价格及价格指数保持下行。
与此同时，一方面，冬季电力和煤炭消费高峰的到来和发展、近期接连反弹的海上煤炭运价，将促使煤炭需求有所增加，给环渤海地区动力煤市场带来些许希望；另一方面，本报告期内大型煤炭企业先后宣布11月份动力煤销售价格普遍维持10月份政策不变，暂时平复了市场对大型煤炭企业继续降价促销的担心，以上两方面因素对环渤海地区动力煤价格及价格指数起到了一定的维稳作用。
秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2015年10月28日至11月3日）该指数延续着此前的反弹走势，10月27日报收于491.17点，周环比增长12.46点，长幅2.60%。具体到部分主要船型和航线，11月3日与10月27日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.3元/吨至20.7元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.5元/吨至15.8元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.6元/吨至21.2元/吨。（李学刚）
