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本报告期（2016年12月14日至12月20日），环渤海动力煤价格指数报收于594元/吨，环比下行1元/吨，已经连续七期下行。
分析认为，以下四方面因素助推近期环渤海地区动力煤交易价格继续下降。
第一，产地煤价的整体下行趋势未改。在晋陕蒙等主要煤炭产地，此前因为安全生产大检查或者环保检查而临时停产的煤矿，大多已经复产，产地煤价整体下行趋势未改，削弱了这一短期因素对环渤海地区动力煤价格的支持。
第二，冬季“寒冬”尚未现身。尽管节气已经到了“冬至”，但是促使今年10月底到11月上旬动力煤价格大幅上涨主要因素之一的冬季“寒冬”仍未现身，不仅舒缓了消费企业对动力煤的采购压力，也开始修正市场对动力煤价格走势的预期。
第三，消费企业的采购热情降低。从目前形势看，明年1月份中长期电煤购销合同的执行价格将确定性下调，现已进入12月下旬，临近价格调整的时间窗口，消费企业对动力煤的采购热情降低，使得环渤海地区动力煤价格继续承受下行压力。
第四，国内海上煤炭运价大幅下挫。进入12月份，国内海上煤炭运价持续走低，最近两周更是出现加速下挫，预示近期到环渤海地区各港口装运煤炭的船舶将减少，环渤海地区动力煤价格未能得到来自需求方面的支撑。
秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2016年12月14日至12月20日），国内海上煤炭运价继续保持大幅下降局面。12月20日的运价指数报收于885.85点，比12月13日下降了102.30点，降幅为10.35%。
具体到部分主要船型和航线，12月20日与12月13日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降5.0元/吨至39.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降3.4元/吨至27.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降4.5元/吨至38.3元/吨。（李学刚）
